一、前言

随着国内炼制油品的重质化、劣质化的加重，导致渣油和重油中的重金属含量非常高。在催化裂化过程中，原料油中的重金属（主要是镍和钒）几乎全部沉积吸附在催化剂上造成催化剂的污染和中毒。在催化裂化条件下这些沉积在催化剂上的金属（主要是镍）具有脱氢作用，增加了裂化反应过程中不饱和烃含量，使裂化产物干气中氢气产量大增，轻油产率下降，破坏催化剂的选择性，使催化剂结焦严重，造成裂化催化剂的活性迅速下降。

同时，全球对环保要求的提高，相应在我国汽油质量标准将执行 “国Ⅲ”标准，其参照欧洲汽车尾气排放法规制定，与国Ⅱ标准汽油相比，国Ⅲ标准汽油在油质方面更好，因此国Ⅲ标准汽油又称“高清洁汽油”。国Ⅲ标准汽油最关键的指标，是硫含量的大幅度降低；国Ⅱ标准汽油要求硫含量小于500ppm，而国Ⅲ标准汽油硫含量降低到小于150ppm。汽油中硫含量大幅度的降低，将大大延长汽车发动机系统的寿命，而同时国Ⅲ标准要求汽车尾气中氧化氮排放量降低一半，即3.5克/千瓦小时，颗粒物从0.15克/千瓦小时降到0.1克/千瓦小时。如车用汽油中90%以上的来至FCC汽油，因此，生产低S汽油的关键在于降低FCC汽油中的S含量。FCC汽油中典型的S化物为硫醇、四氢噻吩、噻吩等，其中以噻吩类S化物为主，占硫化物总量的80%以上，因此如何解决噻吩类硫化物是降低硫含量的关键。

二、产品介绍

我国汽油中硫的大部分来自催化裂化汽油，同时随着加工高硫原油的大幅增加、自有加工流程的限制，要解决汽油中硫含量将主要依赖催化裂化工艺本身。目前，部分使用电解质溶液的液体脱硫剂，极易与炼油企业使用的胶体型钝化剂发生反应生成沉淀，堵塞进料管线，造成钝化剂与脱硫剂无法共用。而我公司采用稀土金属有机化合物与新型脱硫组分的催化裂化多功能脱硫剂，能有效降低液体产品中硫含量，同时能钝化镍、钒对催化剂的中毒作用。具有投资少、操作简便等优点。

三、作用机理与效果

稀土金属与原料油中的镍、钒反应形成稳定的化合物，有效抑制镍的脱氢活性，抑制钒对沸石结构破坏达到钝化效果；稀土金属化合物选择性吸附具有孤对电子的硫化物，硫醇吸附后转化为硫化氢，噻吩类化合物经氢转移反应，使噻吩饱和，提高四氢噻吩裂化为硫化氢的反应速率，降低四氢噻吩脱氢生成噻吩的可能性，苯并噻吩裂解为含硫焦炭，在再生器中与空气发生氧化反应转化为硫氧化物和硫化氢，实现脱硫效果。

催化裂化多功能脱硫剂是多功能炼油助剂，其可有效脱除汽油、柴油中硫含量，脱硫率可达15～50%以上，平稳加注期加注该剂100ppm，脱硫率可达15%以上，加注该剂400ppm，脱硫率可达50%以上(脱硫率与原料油及操作条件、加注量等有关)；同时具有传统钝镍剂、钝钒剂的钝化效果，有效钝化镍、钒，使干气中的氢/甲烷比降低20～30%以上，

四、技术指标

CN-DTS馏分油多功能脱硫剂其技术指标如下表所示：

五、使用流程

加注点选择在混合原料油进喷嘴前的进料集合管处（即采用原钝化剂加注口，相关管线、储罐必须完全清洗干净），加注多功能脱硫剂的原料油经原料油喷嘴进入提升管反应器，能与催化剂均匀接触反应，一部分活性沉积在催化剂表面，产生钝化重金属和脱硫作用。使用前十天为快速加注期，加注量为400～500ppm,之后为平稳加注期，根据脱硫需要达到效果确定加注量，一般为100～400ppm。建议添加量为200ppm。

六、包装储运

1、包装：采用200L桶装。

2、贮存：贮存于密闭容器中。防止雨淋、暴晒。